感谢大家踊跃参与上一期“工艺加油站”的文末投票，结果如下：
需求了解充分，小编使命必达
我们这就来分析可能引起修补后的白珍珠*变的原因及解决方法，都是来自国际裁判张小鹏的一手干货哦！
1
使用劣质油漆
汽车长时间暴露在阳光、雨水和高温之下，对漆面的耐候性要求很高。劣质油漆抵御日晒雨淋能力较差，很容易出现*变。
高质量的产品
尤其高质量的清漆
是完美修复的前提！2
不喷中涂底漆
中涂底漆能起到封闭隔绝的作用，同时增加层间附着力，提高漆面耐候性。如果在电泳底漆或原子灰上直接喷涂色漆，一般半年~一年就会出现变色或褪色。
另外，由于没喷中涂，为了遮盖深色电泳底漆，白底色漆自然就会喷得很厚，使涂层耐候性变差，最终导致*变。
划重点，中涂底漆绝不能省！
并选用灰度值SG01/G1(偏白色)的中涂底漆
既节省成本，又保证精准颜色哦~
3
层间干燥不足
如果底色漆或珍珠层喷涂太厚，层间又没有充分吹干，水性溶剂残留在涂层之间，涂层颜色也会容易变*。尤其是在冬天、或者湿度大的地区，出现这类问题的几率更大。
在冬天室内温度较低时，一定要将烤房设定在25度升温喷涂模式，再进行喷涂和吹风干燥。↓↓↓
↑↑↑也建议在烤房内加装温度湿度计，当空气湿度超过70%时，就升温去除烤房内的湿气。否则，在高湿度环境下施工，除了引起*变，还会造成硬度差、附着力差、失光、起痱子等缺陷。
4
调色出现色差
最后就是调色原因了。
比如白色底层*相不足时，有些技师会多喷珍珠层来增加*相，当时喷完是好的，但在一段时间后，过厚的珍珠层容易引起颜色*变。
又比如，交车时颜色的*相和深度已经超过车身原色，但不太明显、尚可接受。然而随着时间推移，由于以上各种原因中的一项或多项，*相会变得越来越明显。
解决方法呢，还是要做好细节！
1）保证调色精准
2）喷涂前做几块不同珍珠层数的试色板(1.5层、2.5层、3.5层...)，比对车身后找到最合适的层数，喷涂车辆时就按这个层数喷涂
3）调色、比色前先对车身进行抛光，还原车辆的本色
今天的分享就到这里，相信注意以上要点后，您不再受白珍珠发*的困扰，修补更游刃有余，客户更称心如意！
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